Si vous avez envie de sensations fortes, envisagez un road trip sur la route de pierre (Tas Yolu) de Kemaliya, dans l’est de la Turquie, surnommee « la route la plus difficile du monde ». J’ai apprecie une promenade excitante sur Stone Road dans le cadre d’un road trip de 8 heures dans une Mazda CX-60 d’Elazig a la Cappadoce.
Il s’agit d’un court troncon de 10 km etroit et non pave niche dans les montagnes de Munzur reliant Divrigi dans la region d’Erzincan a la pittoresque ville ottomane de Kemaliye. La gorge rocheuse est si profonde que le soleil n’atteint presque jamais le fond.
Depuis Elazig, la route traversait un magnifique paysage sablonneux et accidente. Cela semblait eloigne, mais il y avait beaucoup d’action, au bord de la route avec des eleveurs de moutons s’occupant de leur troupeau, des vaches errantes surgissant sur la route, des oies se promenant nonchalamment sur le bord de la route klaxonnant au passage de la circulation et des personnes travaillant dans les vignobles.
Bientot, les routes se sont transformees en gravier, des montagnes rocheuses dominaient d’un cote tandis que des falaises abruptes offraient une chute dans l’Euphrate alors que la riviere suivait notre route.
Et puis je l’ai vu; le tunnel de Kemaliye, un court tunnel qui mene a la Stone Road sinueuse de couleur jaune et parsemee de gravier, apparemment pas plus large qu’une ceinture.
Le paysage etait magnifique, mais il y a eu plusieurs moments ou je me suis concentre uniquement sur la facon dont ma Mazda saisirait et gererait ces virages.
A ce moment-la, je me fichais qu’il ait fallu 132 ans pour terminer. Ou qu’il a fallu le sang, la sueur et les larmes des habitants pour traverser cinq kilometres de roche. Selon un memorial sur le premier pont de la route, certains ont malheureusement perdu la vie en creusant la paroi rocheuse infranchissable du Karanlik Kanyon, alias The Dark Canyon, l’un des canyons les plus profonds du monde.
Tout ce que je pouvais penser (en fait crier), c’etait qu’ils auraient pu elargir ces chemins de terre FGS. Au plus etroit, la route mesure moins de deux metres de large. Je me suis force a ne pas baisser les yeux en passant environ 450 metres de falaises qui atteignaient 800 metres au plus haut.
Il etait impensable d’accelerer au-dela de cinq milles a l’heure en naviguant dans ces virages aux deniveles abrupts.
Du bon cote, je suis sorti de la voiture de temps en temps pour contempler avec admiration la chute et le paysage fascinant de la gorge creee naturellement par l’Euphrate vert emeraude, le plus long fleuve d’Asie du Sud-Ouest. En effet la riviere a ses sensations fortes avec des bateaux fluviaux naviguant dans les gorges. Je pouvais voir des touristes regarder le paysage et j’imaginais que les gens se demandaient comment c’etait dans le ciel.
Termine les contemplations, j’ai ensuite traverse 38 tunnels amusants a traverser. De grands trous dans les parois du tunnel laissaient entrer la lumiere du jour, et je n’aurais pas voulu y bruler du caoutchouc apres la tombee de la nuit.
Apres les tunnels, le paysage se transforme en campagne verdoyante avec des routes legerement sinueuses, remontant parfois et de temps en temps, une pente abrupte est apparue. Peu importe qu’apres avoir fait l’experience de Stone Road, je m’etais endurci. Je pouvais me detendre maintenant alors que je me dirigeais vers la ville de Kemalye.
Quelle surprise Kemaliye (alias ou Egin) s’est avere etre. La ville a ete construite sur une pente comprise entre 30 et 45 %, et avec ses batiments en bois et ses routes vallonnees pittoresques entourees par les montagnes de Munzur, j’avais l’impression d’etre entree dans un petit village de Suisse. J’ai appris plus tard que la conception de la ville etait typique du paysage urbain ottoman/anatolien.
La descente de toute l’excitation m’a laisse affame et j’ai pris place au restaurant turc Bozkurt a Kemaliye. J’ai mange un plat turc appele Kavurma (morceaux de bouf braise) avec du riz et du the turc.
Tarok, le proprietaire du restaurant, a demande tres serieusement si j’allais faire du base jump (sauter d’une haute falaise avec un parachute) dans le canyon avec les autres plus tard dans la journee. Tout ce que je pouvais laisser echapper etait un rire nerveux.
Le Mazda CX-60 annonce le debut d’un nouveau chapitre pour Mazda. Non seulement il s’agit de notre premiere voiture avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable, mais il etablit egalement de nouvelles normes en matiere de qualite interieure, de design et de technologie, mettant en valeur la marque haut de gamme japonaise unique de Mazda. direction ». Avec le positionnement de la batterie haute tension au centre de la voiture et le plus bas possible, il s’agit d’un PHEV avec un centre de gravite particulierement bas. Ceci, combine a un systeme de transmission integrale permanente incorporant un transfert de couple entraine par arbre entre les essieux, confere a la voiture des caracteristiques de maniabilite superieures comparables aux meilleures du segment haut de gamme.
